近期国内贬抑有飞友诋毁韩亚航空的波音747，因为网传它本月就要沿路退役。韩亚是韩国第二大航空公司，是波音747的进击用户。历史上它所有运营过18架波音747，包括5架客机和13架货机，其中2架客货混装型客机在客运退役后还转为了货机。
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图：韩亚航空临了一架747客机 摄：拉上窗帘
韩亚航空的波音747沿路都是747-400型，这亦然波音747最得手的型号。它当今还有10架747‑400货机，但客机很早就只剩临了1架了。这架编号为HL7428的客机因此成为明星，2023年3月份来北京时还曾引起过颠簸。
HL7428号波音747-400客机出厂于1998年，于今仍是航行26年。与它同时引进的HL7421和HL7423都在几年前改成了货机，但网传HL7428因为“过于劳累”，结构强度不及，仍是无法转为货机。
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图：HL7428在马尼拉 摄：拉上窗帘
但韩亚航空广宽的货运机队也将很快沿路退出，原因是大韩航空已决定收购韩亚航空，中国日本和欧盟都已批准，当今就等好意思国了。好意思国东谈主记念大韩与韩亚消失后在好意思韩航路上占上风不利于竞争，为此大韩航空致使“给竞争敌手送大飞机”，以稀释我方的份额……
皇冠手机登录地址1是以消失可能很快获批。凭据公约消失后韩亚的货运机队将出售，以摈斥好意思国和欧盟在“货运操纵”方面也存在的记念。这么一来卖10架退1架，韩亚航空扫数的747都将隐藏——不外也有飞友说，就算不出售不退役，韩亚不在了，747用户岂论何如都会少一家。
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图：韩亚航空747-400货机 摄：拉上窗帘
波音747诚然超越得手，但跟着时辰推移，全球客户仍是未几。它的货驾驭户还有不少，但客驾驭户多年往日就只剩下了汉莎、大韩、国航、韩亚和马汉共5家——马汉是伊朗特意捡拾老旧飞机的专科户，它的3架747-400已多月未航行；因此若韩亚退出，皇冠足球全球747定班客驾驭户将只剩下汉莎、大韩和国航3席。
何况汉莎和国航的747-400都仍是超越老旧，超越是国航的B-2445号机龄已跳跃30年，成为了中国阅历最老的客机。出于迥殊需求的推敲，国航747-400可能还会撑握数年，但汉莎的747-400已有退役传说，4个发动机太费油，拉客的话经济效益不算好。
图：汉莎747-400客机也有退役传说 摄：拉上窗帘
必赢亚洲世界頂级博彩在老旧的747-400退役之后，国航、汉莎和大韩还会接续使用747-8客机，是以扫数这个词747客运市集还不会皆备住手。由于这些飞机还都比拟新，规画再撑握15年傍边不是问题，因此人人思要体会747-8，契机还多得很。
但体会747-400的契机毕竟有限。韩亚这次将举办广宽的退役典礼，HL7428的临了一次营业航行也仍是细目，它将在3月25日上昼09:45分飞往台北（OZ711航班）。有东谈主说这是单程航行，大致率在台北当场拆解，完成最终职责——台湾省民航流露，台北有很强的飞机拆解和改装才调。
图：韩亚747-400为中国经济作念出过进击孝敬 摄：拉上窗帘
皇冠官方APP周润发代言韩亚747机队在中韩相关中饰演进击扮装。它们很早就来到中国，拉东谈主拉货拉成就为中国经济作念出过进击孝敬。鉴于中国的747-400还需要撑握数年，HL7428的“器官”也许还会被移植到中国来……
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